دسته: مقالات گردشگری ایران

هواپیمایی امارات-بزرگترین ایرلاین خاورمیانه

Posted By : romacom/ 104 0

تاریخچه هواپیمایی امارات

همزمان با توقف خدمات‌رسانی شرکت «گلف ایر» به دبی در اواسط دهه هشتاد میلادی، خانواده سلطنتی امارات متحده عربی تصمیم گرفتنتد تا ایرلاینی مستقل ایجاد کنند. شرکت هواپیمایی امارات سال ۱۹۸۵ توسط حکومت دبی تاسیس شد و فعالیت‌هایش را با پروازهایی به بمبئی و دهلی آغاز کرد و اولین پرواز اروپایی امارات سال ۱۹۸۷ به مقصد فرودگاه گت ویک لندن انجام شد. سال ۱۹۹۸ شرکت هواپیمایی امارات با خرید ۴۰% سهام شرکت هواپیمایی «ایرلانکا» سریلانکایی، مدیریت این شرکت هواپیمایی را برعهده گرفت و نام آن به هواپیمایی سریلانکا تغییر کرد.

در حال حاضر هواپیمایی امارات بزرگترین ایرلاین در خاورمیانه و تنها شرکت هواپیمایی جهان است که فقط با یک توقف از استرالیا به فرودگاه جان اف کندی نیویورک پرواز دارد و با وجود اینکه حکومت امارات متحده عربی، تنها سهامدار این شرکت هواپیمایی است اما هیچگونه دخالتی در اداره آن ندارد و امارات توسط یک تیم خارجی و به سرپرستی یک فرد بریتانیایی به نام «موریس فلاناگان» اداره می‌شود. همچنین شرکت هواپیمایی امارات تاکنون توانسته جوایز متعددی را بدست بیاورد که مهم‌ترین آن‌ها کسب رتبه‌ هشتم برترین ایرلاین‌های سال ۲۰۱۲، ایرلاین برتر سال ۲۰۱۳ و دریافت چهار ستاره از گروه skytrax است.

ناوگان هوایی هواپیمایی امارات

شرکت هواپیمایی امارات پروازهای خود را با دو فروند هواپیمای ایرباس ای۳۰۰ و بوئینگ ۷۳۷–۳۰۰ که از هواپیمایی پاکستان اجاره کرده بود، آغاز کرد اما با پیشرفت در سال‌های متمادی و خرید هواپیما توانست تعداد هواپیماهای خود را به بیش از ۳۰۰ فروند برساند، همچنین امارات برای نوسازی ناوگان خود تعدادی هواپیما در دست سفارش دارد. یکی از سیاست‌های شرکت هواپیمایی امارات؛ خرید هواپیماهای پهن پیکر است چون هم هزینه سفر نسبت به شرکت‌هایی که از ترکیبی از هواپیماهای باریک‌پیکر و پهن‌پیکر استفاده می‌کنند کمتر می‌شود و هم مسافران می‌توانند بار قابل حمل بیشتری را با خود جابجا کنند.

پروازهای هواپیمایی امارات

شرکت هواپیمایی امارات پروازهای منظمی را از دبی به ۷۴ مقصد در خاورمیانه، خاور دور، اروپا، آفریقا، شبه قاره هند، جنوب شرق آسیا و آمریکای شمالی انجام می‌دهد. فرودگاه بین‌المللی دبی نیز قطب اصلی هواپیمایی امارات به‌شمار می‌آید.

کلاس های پروازی هواپیمایی امارات

شرکت هواپیمایی امارات در سه کلاس پروازی فرست کلاس، بیزینس کلاس و اکونومی کلاس به مسافران خدمت‌رسانی می‌کند.

فرست کلاس

در فرست کلاس هواپیمایی امارات بهترین خدمات به مسافران ارائه می‌شود و در این کلاس پروازی، سه نوع کابین در نظر گرفته شده است که تمام آنها مثل یک سوئیت کامل در یک هتل پنج ستاره است. از جمله امکانات فرست کلاس می‌توان به سفارش غذا در زمان دلخواه، دوش و خدمات اسپای، انتخاب برنامه دلخواه از بین ۳۰۰۰ برنامه و تماشای آن در مانیتورهای بزرگ و استفاده از سرگرمی‌های سالن استراحت ویژه هواپیما اشاره کرد.

بیزینس کلاس

بیزینس کلاس هواپیمایی امارات نیز خدمات مناسبی را برای رفاه و آرامش مسافرین ارائه می‌کند. صندلی‌های این کلاس پروازی بزرگ، جادار و مجهز به ماساژور هستند و مسافرین می‌توانند از منوی ویژه آن غذای دلخواه خود را انتخاب کنند همچنین امکان تماشای برنامه‌ها و فیلم‌های جداب برای آنها در این کلاس پروازی در نظر گرفته شده است.

اکونومی کلاس

اکونومی کلاس هواپیمایی امارات، ارزان‌ترین صندلی‌های این هواپیمایی را شامل می‌شوند و خدمات و امکانات رفاهی ویژه ای را نیز به مسافران ارائه میکنند اما مسلما نسبت به دو کلاس پروازی فرست و بیزینس از کیفیت پایین تری برخوردار هستند. در این کلاس پروازی نیز میتوان از منوی غذاهای خوشمزه غذای دلخواه را انتخاب کرد همچنین اگر به غذای خاص رژیمی نیاز دارید می توانید این موضوع را هنگام خرید بلیط اعلام کنید. از دیگر امکانات اکونومی کلاس وای فای، شارژ موبایل از طریق صندلی و تلویزیون‌های ICE است.

حوادث پروازی هواپیمایی امارات

هواپیمایی امارات مانند هر ایرلاینی سانحه هوایی داشته است ولی تعداد آن اندک و تلفات جانی نداشته است:

  • سال ۲۰۰۴ یک فروند ایرباس ای۳۴۰-۳۱۳ ایکس امارات در فرودگاه ژوهانسبورگ در حال برخاستن بود که در ابتدای پرواز از مسیر خود خارج می‌شود و به قسمت‌هایی از باند و در اثر برخورد با چراغ‌های فرودگاه به تعدادی از آنها آسیب می‌رسد.
  • سال ۲۰۱۶ در سانحه‌ای یک فروند بوئینگ ۷۷۷ هواپیمایی امارات که ۲۸۲ مسافر و ۱۸ خدمه‌ پروازی داشت از تریواندروم در جنوب هند به سمت دبی پرواز می‌کرد که در فرودگاه مقصد فرود اضطراری می‌کند که آسیب جزیی مسافران را در پی داشت ولی بعد از پیاده شدن مسافران و خدمه‌ها، تمامی هواپیما در آتش می‌سوزد.
  • سال ۲۰۱۶ یک فروند هواپیمای بوئینگ ۷۷۷ که درحال پرواز به مقصد مالدیو بود به علت نقص فنی مجبور به فرود اضطراری در شهر بمبئی هند می‌شود.

منبع: فلای تودی

یزد، شهر جهانی ایران هتل ۵ ستاره ندارد

Posted By : RomaParvaz/ 243 0

 

شهر جهانی یزد با وجود رشد ۹ درصدی گردشگران خارجی آن در سال گذشته،  هنوز هتل ۵ ستاره ندارد.

شهر یزد که به تازگی به ثبت جهانی رسیده است، هتل ۵ ستاره ندارد. این شهر به عنوان نخستین شهر تاریخی ایران و بیست‌ودومین اثر تاریخی کشور درحالی در فهرست میراث جهانی یونسکو ثبت شد که اکنون مهم‌ترین چالش این شهر پس از حفظ بافت تاریخی‌اش، با وجود میل شدید برای تغییر و ساخت و ساز، بهبود زیرساخت‌های مورد نیاز گردشگرانی است که برای دیدن این جواهر پارسی، راه سفر طولانی را به جان می‌خرند.

سیدمصطفی فاطمی، مشاور عالی اداره میراث فرهنگی و گردشگری یزد در مورد زیرساخت‌های اسن شهر گفت:

زیرساخت‌های این شهر برای شرایط فعلی کفایت می‌کند، ولی با افزایش تعداد گردشگران بویژه پس از جهانی شدن، باید برای آینده پیش‌بینی‌هایی صورت گیرد.

به گفته‌ی وی  تعداد گردشگران یزد که در سال ۹۳ حدود ۱۲ هزار و ۳۰۰ نفر بود، در سال ۹۵ به ۱۱۳ هزار نفر رسید. این رشد، خیلی خوب و حتی از برنامه‌ها جلوتر بوده است.

فاطمی معتقد است یزد به نسبت اصفهان و شیراز سابقه‌ای در گردشگری ندارد، هرچند که شهری تاریخی با میراث فرهنگیِ فراوان است، اما آن دو شهر پیش از انقلاب هم در گردشگری فعال بودند، ‌ درحالی‌که یزد نزدیک یک دهه است به حوزه‌ی گردشگری وارد شده که البته در این مدت با رشد خیلی خوبی در جذب گردشگر روبرو بوده است. در واقع آغاز گردشگری در یزد از زمان دولت اصلاحات با ساخت هتل‌های جدید بود.

به گفته‌ی او، در حال حاضر یزد ۳۰۰ واحد اقامتی دارد که تعداد تخت‌های آن در سه سال گذشته از ۳ هزار به ۵ هزار تخت افزایش یافته است که برای یزد جهش خوبی به شمار می‌آید. یزد فعلا هتل ۵ ستاره ندارد، هتل‌های آن چهار ستاره به پایین هشتند، هرچند با افزایش شمار گردشگران داخلی و خارجی در سال‌های اخیر، سه سرمایه‌گذار برای ساخت هتل ۵ ستاره درخواست داده‌اند که به دلیل محدودیت منابع مالی، تا کنون به سرانجام نرسیده‌؛ البته یکی از این سه پروژه، با توجه به روند و پیشرفتی که دارد احتمالا تا پایان سال به بهره‌برداری برسد.

وی در ادامه افزود:

تاکید یزد بیشتر روی ساخت هتل ۵ ستاره است، مخصوصا بعد از ثبت جهانی، با این حال فعلا بیشترین متقاضیان سرمایه‌گذاری در حوزه اقامت، خواهان راه‌اندازی واحدهای کوچک‌تر و بومگردی هستند که البته این هم نیاز یزد است، اما کفایت نمی‌کند. برای ارتقاء و ساخت واحدهای اقامتی بیشتر، یزد حتما به زمان بیشتری نیاز دارد.

یزد پیش از آن‌که در یونسکو ثبت شود با توجه به افزایش شمار گردشگران، تامین زیرساخت را شروع کرده بود. البته هتل تنها زیرساخت مورد نیاز نیست، هرچند که مهم‌ترین نیاز و اساسی‌ترین کمبود این شهر به شمار می‌آید، ولی یزد به سرویس بهداشتی، حمل و نقل درون و برون شهری و همچنین ناوگان هوایی با کیفیت هم نیاز دارد.

چکیده ای از تاریخچه ی موزه ی ملی ایران

Posted By : RomaParvaz/ 288 0

 

 علی محمد زاده

در اواخر عهد قاجار و همزمان با کاوش ها و حفاری های هیات های گوناگون باستان شناسی در جای جای این کهن خاک زر خیز ، مرتضی خان ممتاز الملک ، مقام منیع وزارت جلیلیه معارف؛ اوقاف و صنایع مستظرفه به صرافت تاسیس موزه ای در دارالخلافه ی تهران افتاد تا بدین سان بتوان عتیقات مکشوفه ی ممالک محروسه ی ایران را حفط و حراست نمود.

وی در سال ۱۲۹۵ خورشیدی با دایر نمودن موزه ای تحت عنوان “موزه معارف “   در محوطه عمارت دارالفنون ، فکر خود را به فعلیت رساند. موزه مزبور دارای ۲۷۰ قلم شی شامل ۱۵ قطعه مفرغ، ۱۵۸ قطعه کاشی و سفال و شیشه ، ۹ عدد سکه و ۵۴ قبضه جنگ افزار و ۷ قطعه مهر، استخوان،سنگ،یک مجسمه گچی، ۵ لنگه درب، ۸ قطعه مرقع و ۱۳ قطعه پارچه بود.

اما رفته رفته با بسط و گسترش حیطه فعالیت باستان شناسان ایرانی و فرنگی و ایضاً، به دلیل استقلال و انتزاع دستگاه باستان شناسی از وزارت معارف ، ضرورت احداث و ایجاد یک ساختمان جدید به منظور استقرار کارکنان اداره باستان شناسی و ساماندهی اشیای فاخر تاریخی و باستانی امری اجتناب ناپذیر می نمود.

از این روی دولت وقت ایران در سال ۱۳۰۶از آقای آندره گدار (باستان شناس و معمار شهیر فرانسوی) دعوت به عمل آورد تا ساخت مجموعه ی مورد نظر را به مشارالیه محول گرداند. او نیز با الهام و اقتباس از شیوه ی معماری ایوان مداین و طاق کسری مبادرت به طراحی ساختمان موزه و تنظیم و ترسیم متعلقات آن نمود، کار ساخت موزه در سال ۱۳۰۸ با نظارت حاج عباسعلی معمار باشی و والادگردی استاد مراد تبریزی آغاز و در سال ۱۳۱۴ به انجام رسید و عاقبت “موزه ملی ایران “  در سال ۱۳۱۵ خورشیدی رسماً، افتتاح گردید.

شایان ذکر است موزه مذکور در بدو تاسیس با نام “موزه ملی “  و بعداً، “موزه ایران باستان “  خوانده شد و مجدداً، به نام “موزه ملی ایران “  تغییر نام داد که نا به امروز هم همین نام زینت بخش سردر موزه می باشد.

در اینجا شرط انصاف و ادب حکم می کند  به نام تنی چند از شخصیت های ممتاز و برجسته که جزو پیشگامان و تلاشگران تاسیس و تثبیت “موزه ملی ایران”  بوده اند اشاره کنیم ، افرادی نظیر آقایان : محمد رحیم ادیب (رییس دایره عتیقات)، علی ریاضی (رئیس اداره باستان شناسی) محمد تقی مصطفوی (رئیس کل اداره باستان شناسی)،علی اصغر غفرانی (مدیریت دفتر و اسناد اداره کل باستان شناسی و سرپرست حفاری های ری ) ، حسین بهزاد ( استاد مینیاتور )، جواد کامبیز (مدیر دایره آثار ملی )، عبدالله خان گرجی (باستان شناس) احمد ضیا (مدیر ابنیه تاریخی )، ابراهیم ضرغام (مدیر بخش مردم شناسی) عباس دانشور (مدیر بازرسی) حسن سمندر (مدیر دایره اموال) و خانم ها : ناهید جهان آرا(موزه دار)بدیع ریاضی (موزه دار)،خدیجه عزیز سلطانی (متصدی بایگانی) و سایر سروران و بزرگوارانی که اگر اسمشان از قلم افتاده خدمات ارزنده و نیکشان خود بهترین معرف نامشان است و هرگز به محاق نسیان و فراموشی نخواهد رفت .

شرح کامل تاریخچه ی موزه ملی ایران ، به زودی توسط نگارنده به زیور طبع آراسته خواهد شد.